Page 32 - LogReal.Direkt_Ausgabe-2.2024

Logistik

Einsturz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore
Steigende Liegegelder und

Umleitung von Containern

Diese Bilder gingen um die Welt: Am 26. März kollidierte die Dali, betrieben von der Synergy Group, gechartert
von Maersk, mit der Francis Scott Key Bridge in Baltimore. Die Brücke stürzte daraufhin ein. Videoaufnahmen
zeigen, dass das Schiff, das der in Singapur ansässigen Gruppe Grace Ocean gehört, die Kontrolle verlor. Es lau-
fen derzeit umfassende Untersuchungen.

Zwei alternative Kanäle wurden bereits für den Schiffs- müssen. Verlader haben zudem mehr Zeit, den Transport
verkehr geöffnet. Ein weiterer Kanal soll noch in diesem vom neuen Hafen aus zu organisieren. Im Durchschnitt
Monat in Betrieb genommen werden. Diese drei Routen werden die umgeleiteten Container vier Stunden vor ihrer
sollen einen Großteil des Schiffsverkehrs zum Hafen von voraussichtlichen Ankunftszeit im Hafen von Baltimore
Baltimore befördern. Die Wiedereröffnung des Haupt- eintreffen.
kanals ist für Ende Mai geplant. Es wird davon ausgegangen, dass die entsprechenden
Vielen Containern, die den Hafen anlaufen sollten, Häfen mit dem zusätzlichen Volumen zurechtkommen.
wurde ein neuer Löschhafen zugewiesen. Die folgende Project44 beobachtet die Verweilzeiten der Importe in
Grafik (Abb. 1) zeigt, wo diese Container nun entladen diesen Häfen weiterhin genau. Das folgende Diagramm
werden sollen. Sofern es sich nicht um Maersk-Container (Abb. 3) zeigt die aktuellen Verweilzeiten an den ent-
handelt, müssen sich die Kunden selbst um den Weiter- sprechenden Häfen. Der Anstieg vom Montag, 01. April
transport kümmern. Das wird wahrscheinlich dazu füh- 2024, ist dabei eher auf die Osterfeiertage zurückzufüh-
ren, dass die Nachfrage und somit auch die Preise für Lkw- ren. In Norfolk sind die Verweilzeiten an einigen aufein-
und Bahntransport in diesen Regionen steigen werden. anderfolgenden Tagen gestiegen. In den anderen Häfen
Da der Hafen von Baltimore weiterhin geschlossen bleiben sie jedoch stabil.
bleibt, arbeiten die Spediteure daran, die Ausweichhäfen Obwohl die Verweilzeit in den Häfen, die das zusätz-
so schnell wie möglich zu aktualisieren. Die Aufschlüs- liche Volumen umschlagen, stabil bleibt, liegen die Ver-
selung (Abb. 2) zeigt, dass die PODs tendenziell aktua- weilzeiten der umgeleiteten Container über dem Durch-
lisiert werden, bevor sie nach Baltimore aufbrechen. Das schnittswert der Häfen. Das Diagramm (Abb. 4) zeigt,
ist sowohl für die Spediteure als auch die Verlader ideal. Es dass umgeleitete Container in der vergangenen Woche
herrschen klare Anweisungen, wohin sie fahren müssen, im Durchschnitt 5 Tage verweilten, während die durch-
anstatt vor Anker gehen und auf Anweisungen warten zu schnittliche Verweildauer insgesamt etwa 3 Tage betrug.

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